李书福“眺望”2020:吉利在变化的市场中把握“不变”

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李书福“眺望”2020:吉利在变化的市场中把握“不变”
当2019年正式跨入倒计时,跨年的氛围也变得越发浓烈,而对于汽车圈网红级别的大佬,吉利控股集团董事长李书福也遵循着历年的传统,以干货满满的新年致辞,开启了吉利辞旧迎新的跨年时刻。 去年,李书福以“几家欢喜几家愁”给被突如其来的寒冬肆虐了一番的车市留下了一个精辟的总结,而到了2019年,车市却并未如愿迎来所期盼的春暖花开,这一年寒冬更寒,而李书福也用四个字形容道:跌宕起伏。 然而,“跌宕起伏”形容的是整个车市,当李书福回顾单属于吉利的2019年时,展现于眼前的只有在变革的时代下,所展现的一份高品质成绩单。 “2019年,是中华人民共和国成立70周年。”作为受改革开放影响之深远的创业者,李书福的身上总带有着明显的“红色”情结,于是在新年贺词的开篇,他变强调了今年这个特殊且盛大的日子。 从曾经的“放牛娃”到如今叱咤风云的汽车圈大佬,在改革开放春风的吹拂下,这位白手起家的创业者也翻开了命运的新篇章。 他曾说:“吉利是改革开放的产物”,他深知没有改革开放的大潮就没有民营经济,亦没有吉利,因而从创业伊始,“产业报国”就是李书福心中之理想,而如今的吉利也是不负所望。 吉利的“融合”之年 在车市寒冬的背景下,今年11月吉利仍旧以143234辆的销量成绩,维持了同比增长的趋势,前11月累计销量1231524辆,已达成全年136万销量目标的91%,距离目标达成率还有约13万的差距,而从吉利月销量的成绩来看,达标已是预料之中的结果。 而对于李书福而言,吉利的销量成绩或许是2019年中最“不值一提”的了,“2019年是吉利控股集团深入拓展全球化实践、推动科技转型,逐步实现从汽车制造商向移动出行服务商转型的重要一年。”李书福说道。 2019年对于吉利而言,或许是一个融合年。 众所周知,说起吉利和李书福,外界最深刻的印象之一就是“买买买”,从收购沃尔沃到将宝腾、路特斯收入囊中,再至去年豪掷90亿美元入股戴姆勒,李书福一直都在按部就班地规划着自己的“资本局”。 只是今年我们可以明显发现,李书福放缓了“买买买”的步伐,除去以5000万欧元投资德国城市空中出行公司以外,就鲜少有其他投资的消息,原因或许就在于在经历了“买买买”后,吉利步入了一个融合期。 “今年吉利控股集团旗下吉利汽车、沃尔沃汽车、领克汽车、几何汽车、极星汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等各个品牌相对独立,协同发展。”李书福说道。 的确,从收购沃尔沃到入股戴姆勒,从高端纯电品牌“几何”发布到路特斯首款新车亮相,吉利从技术到品牌升级,从飞天梦的更进一步到超跑梦的慢慢成形,它的“汽车帝国”正在稳步塑造。 在李书福看来,“研发”或许才是吉利目前所面临的重中之重。“科技创新是企业进步与发展的手段,吉利‘十年千亿’的研发投入已见成效。”李书福说道。 这一年,吉利新量产车型L2级自动驾驶配置率和市占率均达到中国第一;这一年领克代表“中国速度”夺得WTCR房车世界杯年度总冠军,实现了中国汽车品牌在世界顶级大赛上的历史性突破。 这一年,沃尔沃汽车发布了“E.V.A平等安全行动”和“2040环境计划”,全球销量比2010年翻了一番,中国销量实现了五倍增长,沃尔沃汽车亚太区新总部大楼、沃尔沃汽车中国首座品牌体验中心、沃尔沃亚太首座电池实验室相继落成。 这一年,极星发布了首款纯电动车型Polestar2,全球首家生产基地在中国成都正式投入运营。 李书福曾强调,越是寒冬之下,越应咬定青山不放松,他深知,自主品牌想要站稳脚跟,在不单打独斗的同时,也必须要有独立行走的能力。 李书福牵挂的三件事 作为一名企业家,李书福深知自己身上所肩负的重任,如若要总结的话,或许可以这样形容:一为中国汽车跑遍全球,二为栋梁之才有梦可追,三为精准扶贫响应号召。可以说,全球化、人才观、公益路完整了吉利的2019年。 作为金句的缔造者,李书福曾经说过一句很著名的话:让中国汽车跑遍全球。如今,这显然已不止是李书福和吉利一个人的梦想,而是整个自主品牌共同的目标,而作为话题的提出者,2019年吉利也在按部就班地进行着它的全球化布局。 “经济全球化历史潮流不可逆转。”李书福说道,2019年在“一带一路”倡议指引下,吉利加强了中欧、中马、中白合作交流,拓展了全球研发、造型中心的布局,宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车正在复兴发展,旗下各品牌间不断加强文化融合、人才融合、技术融合,协同效应正在发生聚变。 在这一年,吉利和戴姆勒的合作也更进一步,在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型,致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。 被吉利收购的宝腾汽车也迎来了属于自己的新的“春天”,以突破10万辆的销量成绩,时隔3年后重回马来西亚汽车市场亚军位置。宝腾X70的本地化生产与技术合资公司的成立,开启了马来西亚智能网联汽车新时代,带动了马来西亚汽车产业转型升级。 而路特斯在2019年完成了一次次华丽的转身,中国五家路特斯中心相继落成,首款英伦纯电动超级跑车Evija全球巡展高光聚焦。 据悉,在今年的广州车展上,李书福还自掏腰包买下了一台仅限量130辆的路特斯Evija,编号001,心中的骄傲与自豪也可想而知。 在人才培养方面,李书福的“人才观”对于汽车行业来说也有着样本意义,他曾以“森林理论”形容自己的用人之道,大樟树与小树苗共同成长,从而形成茂密的人才生态林,而“教育”也就成为了李书福放不下的深刻情结。 22年造车岁月、8所学校,一如李书福所说,“吉利的创业史也是一部教育史”,而在此次致辞上,李书福也强调道:“吉利办教育既是一种责任,也是一种情怀;既是对教育事业的忠诚与向往,也是因地制宜,为吉利汽车工业发展提供人才保障。” 2019年,铭泰教育坚持学生走进校园的目的是为了更好地走向社会,不断提高办学层次、不断提升办学质量、不断扩大办学规模,帮助学生实现求学梦想,得到了社会广泛关注。 值得一提的是,铭泰集团是浙江吉利集控股集团的下属集团公司,也是目前中国最大的民办高等教育投资集团之一,涉足教育行业已近20年。 吉利主张因材施教,以多渠道的职业空间、全方位的培育模式,让每一位员工都得以找到适合自己的发展方向,从而保证了他们的成长空间。 同时以全职业生命周期的关爱计划,使员工福利得到保障,甚至创办了吉利幼儿园并将创办养老院写进了未来的规划中。 据悉,吉利创办的学院涵盖从职高到研究生的不同培养层次,已累计为社会培养15万人才,每年有近两万名毕业生走上工作岗位。2018年,吉利汽车校园招聘员工中11%来自吉利控股集团旗下院校。 在精准扶贫方面,2016年吉利正式启动精准扶贫项目“吉时雨”,如今一晃三年,而就如其名,对于需要帮助的贫困地区,吉利的精准扶贫就宛如一场“及时雨”。 “吉时雨”项目以较少的资金切入,赋能经营管理经验和资源,趟出了一道”后扶贫时代”的道路。 2018年4月,浙江省李书福公益基金会出手投资雷山生态茶园示范区。整个项目为雷山县增加就业岗位约180个,惠及望丰乡17个村1742户6097人,其中1345贫困户5228贫困人口。 扶贫时代,关注的是贫,捐钱捐物,流向贫穷。而后扶贫时代,关注的是扶,要扶持而不是救助,要建立完整的产业链,授人以渔,是李书福与吉利的后扶贫样本带给后来者们的启示之一。 到了2019年,吉利控股集团持续开展“吉时雨”精准扶贫项目,帮扶建档立卡户超7000户,解决就业1200余人,在20县43村开展农业项目31个。李书福动情地说道:“我们要将吉利人的真情化作人间温暖,通过企业这一载体,精准地送到千家万户。” 从“尚未命名”到“坚守‘不变’” 一直以来,李书福的新春贺词都是汽车圈所关注的一大热点,作为自主品牌的领头羊之一,吉利的发展对于汽车圈而言总有着样本意义,而李书福就如他标志性的笑容一样,向来在字里行间都透露着实在,丝毫不吝啬于分享他的思考和经验。 从前,站在2017年年末,展望2018年时,李书福曾说,“世界如此之新,一切尚未命名。”一句话揭示了对于未来的无限可能,于是在2018这一年,吉利因入股戴姆勒成为其最大股东,因而也成为了汽车圈当之无愧的焦点。 而后,吉利与腾讯、中国铁路投资有限公司、中国航天科工、中国电信战略合作,共同探索铁路出行服务、高速飞行列车、工业互联网、5G和V2X等前沿技术的合作,吉利构建了一个史无前例的庞大朋友圈。 此后,当李书福站在2018年的末尾,展望2019年时,他说:“我们的一切工作都必须全部围绕汽车工业而展开,汽车工业是浙江吉利控股集团的核心产业,必须进一步集中精力做强做大,形成全球竞争力。” 如果说,2017年是吉利的“收购”之年,2018年是吉利“上天入地”的“扩圈”之年,那么2019年就是吉利全方位的吸收提升之年。 对于未来,李书福清醒地说道:“未来十年,将是世界经济新旧动能转换的关键十年。人工智能、大数据、量子信息、生物技术等新一轮科技革命和产业变革正在积聚力量,催生大量新产业、新业态、新模式。” 毫无疑问,在新四化的催生之下,汽车行业的大变革是必然的。当一直以来被汽车圈乃至国家视为一个节点的2020年到来之时,李书福也给吉利定下了新的发展方向。 除去立足中国、放眼世界,开放包容、协同合作这类常规操作以外,李书福强调道:“2020年我们必须在不断变化的市场中牢牢把握‘不变’的本质,这是我们能够在大风大浪中赢得长远发展优势,最终成为具有国际竞争力的全球创新型科技企业集团的基石。” 何谓“不变”?法律法规,这是一家企业得以健康发展的“生命线”;科技创新,这是在“新四化”的背景之下,车企保持竞争力不被这个时代所抛弃的“核心”,而在这一方面,今年的吉利也是收获颇丰。 出行市场有市场占有率稳居B2C第一的曹操专车和与戴姆勒合资创办的耀出行;空中出行Volocopter在新加坡载人试飞成功;时空道宇科技公司卫星研发顺利,初步奠定天地一体化格局方向…… 可以说,2019年吉利继续着它“上天入地”的野心,而2020年自是要百尺竿头更进一步。此外,“教育”也是吉利不变的宗旨,作为和吉利的造车史相伴而生的事业,人才培养未尝不可以说是吉利的初心。 最后的不变,也是最为重要的一点,即:以用户为中心。现如今,用户至上已然是众车企都铭记于心,付之于行的宗旨,而2019年已经坐拥900万用户的吉利更是深刻明白这一道理,李书福则更是坦言:“用户满意才是我们的‘终极目标’。” 相比于去年总结2018年时,还会提问“我们汽车行业的真正的竞争对手到底是谁呢?” ,今年的李书福显得更为自信和笃定。虽然深知,2020年对于坚定向上的自主品牌也不会一帆风顺,但对于吉利来说,最大的对手是自己,最大的成功亦也是自己。 或许,面对未来未知的压力,吉利仍旧会坚定不移地保持着今年的战略定力,即:总体跟随、局部超越、重点突破、合纵连横、招贤纳士、后来居上、全面领先。 “坚定自信,�哿ν�心,锐意进取,行稳致远,进而有为”这是李书福对于吉利人的期许,亦可以说是对自主品牌的期许,或许中国的汽车人总有着自身的坚定和魄力,征战2020,吾定不负所望。

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